LA COMPAGNIE
MONBUS
Les autocars du groupe Monbus ont été témoins d'une infinité d'histoires, d'adieux et de rencontres… Cela fait presque cent ans que vous voyagez avec nous et que nous partageons vos rêves et vos souhaits. Nous nous efforçons chaque jour pour que votre voyage soit le plus confortable et le plus sûr.
Nous vous présentons de manière chronologique les événements et faits importants des entreprises du Groupe Monbus.
Voyagez à travers notre histoire!
Nous souhaitons écrire avec vous, les pages de notre histoire pour que votre destination soit notre origine.
HISTORIA DE MONBUS
1936 - 1939. La naissance
Monbus a été fondé au sein d'une modeste entreprise familial galicienne pendant la Guerre Civile Espagnole (1936 - 1939) par Raúl López Loureiro (1913 - 1978) originaire de Sarria (province de Lugo).
L’activité principale de l'entreprise originale qui portait le nom de “Raúl - Sarria” était le transport routier de voyageurs, ayant comme unique actif une camionnette d'une valeur d'environs 500 pesetas.
HISTORIA DE MONBUS
Années 50. Les marchés aux bestiaux
Le travail principal pendant cette période était le transport d’animaux et d'agriculteurs en autocars mixtes (personnes et marchandises) à destination des marchés de bestiaux de la province de Lugo.
HISTORIA DE MONBUS
Années 60. Premiers autopullman de luxe
L'entreprise, bien qu´elle continue à travailler au niveau local (Sarria - Lugo) compte déjà 5 autocars.
HISTORIA DE MONBUS
Années 70. Service discrétionnaire (A la demande)
L'entreprise augmente son rayon d'action en opérant sur toute la province de Lugo et sa flotte compte 15 autobus. Les services principaux sont les services à la demande et accessoirement les transports scolaires.
HISTORIA DE MONBUS
1977 - 1978. Le changement générationnel
Raúl López López reprend les rênes de la compagnie des mains de son père Raúl López Loureiro.
C'est à cette période que se produit l'acquisition des Entreprises Monforte, S.A. (EMSA) et des Autobus Urbains de Lugo, S.A. (AULUSA).
Ligne “Lugo - Monforte - Saint Jacques de Compostelle” et Transport urbain de Lugo.
L'entreprise dispose de 30 autobus et 60 employés.
HISTORIA DE MONBUS
Années 80. Consolidation de l'entreprise Monforte
Incorporation de "Rutas a Cataluña, S.A." (RUACASA), entreprise Ribadeo, S.A. et Gómez de Castro, S.A. Ligne “Lugo - Barcelone”, ligne “La Corogne - Lugo - Vivero - Foz - Ribadeo” et “Lugo - Vigo”.
L'entreprise commence a se moderniser et acquiert des véhicules plus récents.
La flotte est composée de 40 véhicules et 100 employés.
HISTORIA DE MONBUS
1990 - 1993. Incorporation de VIBASA
Depuis ses origines, durant les années 90, Vibasa a maintenu un développement constant jusqu'à devenir une figure importante dans le monde des entreprises de transport routier de voyageurs pour assurer des parcours de longue distance sur le territoire espagnol.
Lignes: “Vigo - Barcelone”, “Galice - Pays Basque” et “Irun - Barcelone”.
A partir de 2012, Vibasa a rénové complètement sa flotte (gamme autocars de type MAXIMUN). Ce type de véhicule est spécialement conçu pour optimiser la sécurité et le confort des usagers pour des parcours de longue distance.
Achat de VIBASA - GAESA et IRBASA (38 Autobus et 75 Employés).
HISTORIA DE MONBUS
1998. Autres secteurs d'activités
Acquisition de l'agence de voyages Viajes Hemisferios S.L.. L'activité de cette entreprise consiste à:
- L´élaboration de programmes et de circuits touristiques.
- La gestion des "Catamarans de Lugo" avec un bateau effectuant des promenades fluviales (activité touristique et culturelle) sur les Canyons du Sil, en "Ribeira Sacra" galicienne.
HISTORIA DE MONBUS
2000. Présence sur la province de Pontevedra
Acquisition de la sociéte de Transports la Unión S.A., Autobuses Pontevedra, S.A. et rachat de Gómez de Castro, S.A. après sa vente réalisée en 1985.
Ligne Rías Baixas “Vigo - Pontevedra” et ligne “Lugo - Vigo”.
135 autobus et 220 employés.
HISTORIA DE MONBUS
2002. Incorporation du Groupe Castromil S.A.
Achat du Groupe Castromil S.A.
Ligne “La Corogne - Saint Jacques de Compostelle - Vigo - Orense”.
110 Autobus et 180 Employés.
HISTORIA DE MONBUS
2004 - 2006. Expansion international
Depuis 2005 Monbus participe dans l'entreprise Allemande Deutsche Touring (DTG), premier opérateur d'autobus de longue distance au niveau Européen. Le principal secteur d'activité de DGT est le transport régulier de passagers en autobus sur des lignes regulières entre l'Allemagne et plus de 800 destinations différentes (34 pays européens et le Maroc).
2006. Eurolines Péninsular et Transport Urbain
Achat d'Eurolines Péninsular (Groupe Juliá)
L'entreprise dispose d'un centre opérationnel à Barcelone et réalise des trajets sur toute l'Europe grâce au réseau Eurolines (la societe assure plus de 6 millions de kms par an).
Développement du transport Urbain
En Galice a été créée TRALUSA (Opérateur de Transport Urbain de Saint Jacques de Compostelle). 40 autobus et 100 employés.
Nous réalisons sur la ville de Burgos un service de maintenance intégral de la flotte du Transport Urbain de cette ville. 27 autobus.
HISTORIA DE MONBUS
2007 - 2008.Consolidation sur le marché Espagnol
En Castille La Manche: Achat d'Alsina, S.A. et La Requenense, S.A. Centre opérationnel de Castille - La Manche et de Valence. Lignes “Castille - La Manche – Communauté de Valence”. 80 autobus et 100 employés.
Orense et Ferrol: Achat des sociétes La Directa et Rías Altas, S.A. (RIALSA). Ligne “Lugo - Orense”. Ligne “Ferrol - Cedeira”
HISTORIA DE MONBUS
2009. Expansion au niveau national
Cuenca: Achat d'Alsina Rodriguez, S.A. (opératrice de transporte urbain de la ville de Cuenca). 16 autobus et 38 employés.
En Catalogne: Acquisition de l'entreprise catalane La Hispano Igualadina S.A. en 2009. Création de centres opérationnels dans les villes de Barcelone et de Tarragone. 95 autobus et 151 employés. Avec l'acquisition de cette dernière, Monbus devient le premier opérateur espagnol de transport routier de voyageurs détenu par un actionnariat national (Espagnol).
HISTORIA DE MONBUS
2011. Positionnement sur la Communauté autonome de Madrid
Achat des Autobus Alcalá, concessionnaire de transport Urbain d'Alcalá de Henares (2011).
Cette entreprise dépend du "Consorcio de Transporte de Madrid" (CRTM) et dispose d'une base opérationnelle à Alcalá de Henares, Madrid.
Cette opération démontre la volonté de Monbus d'être présent sur la communauté autonome de Madrid. 68 autobus et 180 employés.
Services banlieue d'Alcalá de Henares. Ligne de Pezuela.
Centre opérationnel de Pezuela, Madrid. 6 autobus et 10 employés.
Communauté autonome de Castille La Manche: Acquisition du Transport Urbain de Guadalajara.
Centre opérationnel de Guadalajara, Castille la Manche. 36 autobus et 96 employés.
HISTORIA DE MONBUS
2014. Acquisition de la concession Estrémadure – Salamanque – Barcelone de Renfe Iñigo
L'entreprise Renfe Iñigo S.A fut constituée en 1978 malgré des origines remontant à 1921 lorsque la première concession administrative reliée Salamanque à la ville de Las Veguillas puis plus tard aux localités de Colmenar de Montemayor. Également fut créer la ligne de Linares de Riofrío qui se développa jusqu'à la Sierra de Salamanque et jusqu'à Sotoserrano. Cette même ligne fut développée en 1970 par la zone des Hurdes de Estrémadure jusqu'à la ville de Coria.
L'entreprise, entre RENFE et Monsieur Sebastián Iñigo Madera fut crée en 1978 par l'ancienne division de transport routier de voyageurs de RENFE ENATCAR apporta la ligne Salamanque-Barcelone (L'actuel Barcelone-Salamanque-Coria) et l’ensemble des concessions de Monsieur Sebastián de la province de Salamanque.
En 2002, a été rénové toute la flotte des véhicules. De nos jours, l'entreprise compte une flotte entièrement nouvelle. Depuis 2004, l'entreprise dispose de la certification ISO 9001 de contrôle de la qualité puis en 2007 de l’implantation du certificat de la ISO 14001 du contrôle de qualité du milieu environnementale.
L'entreprise réalise également des transports scolaires et des services discrétionnaires – à la demande.
HISTOIRE DE LA HISPANO IGUALADINA
1916. Les origines
Les origines de la Hispano Igualadina remontent au début du siècle passé.
Ses origines coïncident avec la première Guerre Mondiale quand Monsieur Josep Queralt remplaça les diligences à cheval par des voitures à moteur. Grâce à ce progrès, naîtra une société de Transport: La Hispano Igualadina. Fondée le 05 janvier 1916, elle est l'union entre la célèbre marque de véhicule "Hispano-Suiza" et la localité d'Igualada (Province de Barcelone).
HISTOIRE DE LA HISPANO IGUALADINA
1929. Concession Igualada - Barcelone
Le Décret Royal du 4 juillet de 1924 initie le développement vital des moyens de communications et de transport public entre villes et villages.
Hispano Igualadina obtiendra plus tard la concession entre Igualada et Barcelone, en régime de libre compétence devant toutes autres entreprises de transport (comme par exemple la Montserratina).
HISTOIRE DE LA HISPANO IGUALADINA
1936 - 1945. Les difficultés de l'après guerre
Avec la Guerre Civile Espagnole, la société a des difficultés à maintenir les services. En 1939 les véhicules sont réquisitionnés pour la "Retirada" (L'exil des forces gouvernementales) et envoyés de force en France.
A la fin de la guerre, il fut procédé à la recherche des véhicules qui furent réquisitionnés durant le conflit. Une fois ceux-ci retrouvés, ils seront renvoyés à Igualada pour leur restauration et ainsi reprendre du service. Malheureusement quatre d'entre eux ne seront jamais retrouvés...
HISTOIRE DE LA HISPANO IGUALADINA
1950 - 1965. Extension de l'activité à la province de Tarragone
L'Hispano Igualadina fait l'acquisition de l'entreprise Alfredo Alsina Durán. A cette époque l'Hispano Igualadina dispose de 17 autocars essence, 18 véhicules diesel et travaille sur un parcours d'environ 241 km. de concession qui se développera progressivement dans toute la province de Tarragone.
HISTOIRE DE LA HISPANO IGUALADINA
1970 - 2008. Nouvel élan commercial
A la mort de Alfredo Alsina en 1970, son fils reprend les rênes de la direction de l'entreprise.
A cette époque les concessions de la Hispano Igualadina représentent déjà 544 km.
Cette nouvelle génération donna un important souffle à l'entreprise, acquiert de nouvelles concessions dont certaines ont été prolongés sur de longues durées.
HISTOIRE DE LA HISPANO IGUALADINA
2009. Intégration à Monbus
La Hispano Igualadina s'intégre au Groupe d'entreprises Monbus.
HISTOIRE DE LA REQUENENSE
1915. Transport de Vins
Située sur des terres de grands Millésimes viticoles, La Requenense se consacre à l'origine au transport de marchandises et plus particulièrement du vin. Elle faisait de longs voyages en diligence tirés par des chevaux durant deux ou trois jours à travers toute la Castille La Manche.
HISTOIRE DE LA REQUENENSE
1926. Transport de voyageurs en diligence
A cette époque commence le transport de voyeurs en diligence. Celui-ci donne la possibilité de réaliser des voyages longues distances grâce à ses nombreux transbordements qui réduiront le temps de voyage. Le convoi partait de Requena jusqu'à Villatoya ou était réalisé le premier changement puis continuait jusqu'à Mahora pour ensuite rejoindre Albacete en réalisant la même opération.
HISTOIRE DE LA REQUENENSE
1930. Transport de voyageurs en autobus
A cette date, commence à proprement dit le transport de voyageurs en autobus. Ils fonctionnent à base de gaz comme moyen de combustible et disposent de roues pleines (de type massives) Les véhicules portent des des prénoms de femme.
HISTOIRE DE LA REQUENENSE
1936. La Guerre Civile Espagnole
Les véhicules et les conducteurs furent réquisitionnés pendant la Guerre Civile Espagnole et menés sur le front. Heureusement, une fois terminé le conflit presque tous purent revenir et continuer leur travail habituel.
HISTOIRE DE LA REQUENENSE
1950 - 1989. Développement commercial
L'entreprise acquiert un volume important et augmente sa flotte en proposant une large gamme de services.
HISTOIRE DE LA REQUENENSE
1990. Autobuses Alsina absorbe la compagnie
Monsieur José Antonio Pérez Salamero, responsable de l'entreprise en 1985 alors qu'il était directeur de la Banque Extérieur d'Espagne à Panama vendu toutes ses actions de la Requenense S.A. a l'entreprise Autobuses Alsina, laquelle s’incorporera plus tard dans le groupe Monbus.
HISTOIRE DE CASTROMIL
1917. Evaristo Castromil, le fondateur
L'entreprise commence à avoir une taille importante et sa flotte est composée de 6 autocars. A cette époque les différentes entreprises pouvaient réaliser les mêmes trajets et la concurrence était rude.
HISTOIRE DE CASTROMIL
1924. Matérialisation de la carte de réseau concessionnaire
En juillet de cette même année fut promulgué l'Ordre Royal qui légalisa les services de passagers et de messageries permettant seulement à une entreprise d´offrir les services en de chaque ligne. En conséquence, Castromil qui faisait déjà de nombreux voyages conserva une bonne partie de ses routes.
HISTOIRE DE CASTROMIL
1927 - 1929. Extension de la flotte d'autobus
A cette époque, Castromil exploitait déjà toutes les lignes qu'elle dispose dans l'actualité comme: Saint Jacques de Compostelle - Lalin - La Corogne. En 1929, la flotte se compose de 47 unités de carrosserie 100% galicienne. Les autobus pouvaient transporter des marchandises sur le toit, tandis que d'autres disposaient de bancs de bois. Castromil offrait également des billets de première, seconde et jusqu'à troisième classe.
HISTOIRE DE CASTROMIL
1930. Installation à Saint Jacques de Compostelle
A cette date elle achète le bâtiment du Quiqui Bar, situé dans la Place de Galice de Saint Jacques de Compostelle pour le transformer en siège de Castromil et ceci jusqu’en 1973 date à laquelle l'entreprise déplacera ses installations en dehors de la ville. Sa présence définitive sur le territoire galicien est renforcée par l'acquisition des entreprises Auto Industrial, Alborés, Águila Sande, Avelino Garrido et Villalón.
HISTOIRE DE CASTROMIL
1950: "Contos do Castromil" (Histoire de Castromil)
Castromil fut une entreprise pionnière en nommant ses véhicules par le nom de Galiciens Illustres comme Rosalía de Castro, Otero Pedrayo, Castelao..., l'entreprise fut également une des premières à promouvoir la culture en offrant des contes durant ses voyages: (contes écrits de Castromil - "Contos do Castromil" en galicien) pour que les passagers puissent profiter de leur voyage et s'enrichir de la littérature galicienne.
La défense et la promotion de la normalisation linguistique du galicien est une des caractéristiques de la compagnie. Elle fut primée par le "Pedrón de Ouro" (1993) et par la médaille de bronze de Galice en (1994).
HISTOIRE DE CASTROMIL
1975. Achat de l'entreprise Auto Industrial
L'entreprise Auto Industrial s’incorpore à Castromil permettant que cette dernière soit considérée comme la première entreprise routière de voyageurs de Galice de l'époque.
HISTOIRE DE CASTROMIL
1992 - 1994. Promotion linguistique de la langue galicienne
Castromil fut une entreprise pionnière en nommant ses véhicules par le nom de Galiciens Illustres comme Rosalía de Castro, Otero Pedrayo, Castelao..., l'entreprise fut également une des premières à promouvoir la culture en offrant des contes durant ses voyages: (contes écrits de Castromil - "Contos do Castromil" en galicien) pour que les passagers puissent profiter de leur voyage et s'enrichir de la littérature galicienne.
La défense et la promotion de la normalisation linguistique du galicien est une des caractéristiques de la compagnie. Elle fut primée par le "Pedrón de Ouro" (1993) et par la médaille de bronze de Galice en (1994).
HISTOIRE DE CASTROMIL
1996. Acquisition de Águila Sande
Cette entreprise réalise la ligne "Saint Jacques de Compostelle - Cuntis - Moraña" ce qui constitue un atout de plus pour Castromil.
HISTOIRE DE CASTROMIL
1999 - 2002. Incorporation à Monbus
A cette époque, se produisent plusieurs acquisitions importantes comme l'entreprise Villalón S.A, la ligne "A Lama - Arcade - Vigo" et la ligne "Pontevedra - Tui". Également est adjugé la gare routière de Padrón (village de la province de La Corogne). Finalement en 2002 Castromil s’incorpore à Monbus avec une flotte de 160 autobus.